寬闊的背脊跨過江海,曼妙的身姿屹立重山之間,它們是震撼內(nèi)外的工程,是勞動者智慧的結(jié)晶,是大國實力的展露,是人民福祉的具現(xiàn)。多個“超級”橋梁工程近期在中國完工!快來為你心中的“超級工程”點贊!
武漢楊泗港長江大橋是武漢市長江上的第十座長江大橋,2019年10月8日正式通車。
楊泗港長江大橋位于武漢白沙洲大橋和鸚鵡洲大橋之間,起點設(shè)在漢陽國博立交,從漢陽漢新大道跨鸚鵡大道、濱江大道過江,武昌岸跨過八鋪街堤、武金堤后,止于八坦立交,連接武漢三鎮(zhèn)中的漢陽區(qū)和武昌區(qū)。
它采取一跨跨越長江的方案,跨度長達(dá)1700米,是世界上工程規(guī)模大的雙層懸索橋,其懸索橋跨度在國內(nèi)位居前列、世界排名第二。
主橋設(shè)置雙層雙向12車道,即上下兩層都走汽車,共12條汽車道,兩側(cè)設(shè)置觀光步行道,是世界上通行能力大的公路橋梁。
大橋主纜設(shè)計張力6.5萬噸,吊索設(shè)計拉力500噸,主纜鋼絲強(qiáng)度等級世界高、設(shè)計荷載世界大。
錨碇基礎(chǔ)采用直徑98米的圓形地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu),是世界上大的圓形橋梁基礎(chǔ)。
2019年9月30日上午,四川瀘州和貴州交界處,赤水河紅軍大橋全面建成交付。
赤水河紅軍大橋憑借1200米主跨,高243.5米的主塔,成為世界上山區(qū)前列高塔、第二大跨的峽谷大橋。
大橋的建成,極大改善沿線23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)216個村80萬人口的交通出行條件,不僅將為四川新增一條南向出川大通道,促進(jìn)成都—貴州(重慶)—珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善,也將增強(qiáng)四川與東盟、南亞以及澳新等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,加快四川對外開放的步伐。
2019年9月26日,隨著后一方混凝土的澆筑完成,標(biāo)志著世界前列混凝土高塔橋——平塘特大橋成功合龍。
從遠(yuǎn)處眺望,三座“鉆石形”空間索塔,立于漕渡河峽谷上,其中中塔塔高332米,是目前世界高的混凝土橋塔。大橋建成后將成為當(dāng)今“高美”的空間縮塔,成為貴州又一地標(biāo)建筑。
平塘特大橋位于平塘縣牙舟鎮(zhèn)與通州鎮(zhèn)之間,是平羅高速重點控制性工程之一,大橋的合龍標(biāo)志著平羅高速全段基本貫通,為實現(xiàn)2019年底全線建成通車提供了保障。通車后,平塘至羅甸兩地之間行車時間將從現(xiàn)在的兩個半小時縮短至1小時左右。
全線建成通車后,將形成貴州南部地區(qū)橫向連接的運輸大通道,改善沿線老百姓生產(chǎn)生活條件,帶動地方旅游業(yè)大增長,助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會大發(fā)展。
2019年9月20日,世界首座主跨超千米公鐵兩用斜拉橋——滬通長江大橋全橋合龍。
滬通長江大橋是目前世界上大跨徑的公鐵兩用斜拉橋,主跨1092米,也是世界“”高公鐵兩用斜拉橋主塔,塔高330米。
滬通長江大橋是八縱八橫鐵路網(wǎng)中沿海高鐵的重要組成部分,是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道。大橋通車后,南通到上海將由現(xiàn)在的5小時左右縮短至1小時左右,同時為輻射長三角中西部地區(qū)提供便利條件。預(yù)計到2020年下半年,滬通長江大橋?qū)⑼ㄜ嚒?/p>
一座座橋跨過江海、越過高山,縮短的不僅僅是山川河海間的距離,更是人民與幸福生活間的距離。每一項“世界之”的背后,都是勞動者們的辛勤汗水;每一項“超級工程”的建成,都是無數(shù)人民智慧的結(jié)晶。橋梁建設(shè)上的每一小步,都是科技水平的一大跨步、生活水平的一大提升。
說起橋梁建設(shè)不得不說它的混凝土材料——砂石骨料,做為現(xiàn)代建筑業(yè)的主要材料,河砂資源愈發(fā)緊缺。采用機(jī)制砂(人工砂)配制混凝土將是我國建筑行業(yè)的大勢所趨。
世邦集團(tuán)做為一家生產(chǎn)機(jī)制砂破碎設(shè)備的企業(yè),已經(jīng)擁有30多年歷史,是一家專注砂石骨料、礦山處理、固廢及再生資源處理和工業(yè)磨粉等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的中國礦機(jī)制造企業(yè)。世邦集團(tuán)生產(chǎn)類型、型號的破碎機(jī)、磨粉機(jī)以及移動破碎站、制砂機(jī)等設(shè)備。
世邦集團(tuán)服務(wù)范圍:免費場地勘測;物料檢測;市場情況分析;方案設(shè)計;投資回報分析;發(fā)貨檢驗試機(jī);場地規(guī)劃;地基建設(shè)指導(dǎo);設(shè)備安裝指導(dǎo);生產(chǎn)線管理培訓(xùn);原廠配件供應(yīng);項目改造。
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